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那麼如果滴滴成功於今年下半年上市，它很可能成為全球第一傢網約車上市公司。有市場消息稱，小米的上市進程成為滴滴的關註熱點，如果小米的招股反應熱烈，市場氣氛良好，公司台中西區月子中心比較將會加快上市步伐。
和現在的傳言出入並不大，最大的差異也就是上市地點的更改瞭。
不過共享汽車領域的寒冬，和行業本身重資產、重運營的特點，加上無論是共享汽車還是新能源汽車，各個省市內相關政策都有差異，此外還需要考慮停車位、資源整合能力等現實性資質問題的考量等，滴滴要走好這一條路需要時間和試錯。
據港媒報道，滴滴正在尋找台中西區高級月子中心推薦主要投資者，當前估值約550億美元，預計最終上市時市值或達700至800億美元，很可能超過對手Uber 720億美元的估值。
凡是公司，擁有清晰的戰略規劃非常重要，這點毋庸置疑。但同樣也台中南區月子中心推薦不得不承認，如程維自己曾說過的，目前滴滴出行的使命才完成瞭1%。
從洪流聯盟裡透露的信息裡可以看出，程維的野心已經很具規模，他眼中的滴滴絕非是一款打車軟件，而是可以玩轉共享汽車和新能源汽車相結合的平臺公司。
而從網約車方面的佈局，到試水金融，發佈現金貸產品，再到涉及電商、共享單車等領域，滴滴依然沒有實現盈利。
據Wind數據統計，截至2018年5月22日，在2016年以來有數據統計的33傢內地企業赴港上市案例中，有12傢企業首發募集資金未達到預期，占比高達36.36%。因而有業內人士分析，赴港上市的企業也需要考慮到將會面臨募資不足的風險。
距離上次被傳出IPO，僅隔一個月。彼時，華爾街日報援引有知情人士消息稱，目前滴滴正與投資銀行接洽，商談下半年上市的可行性。而當時滴滴高層的理想估值為1000億美元。
1個月前，程維對世人描繪瞭一個極具吸引力的藍圖。
事實上圈內人士用輿論認為滴滴應該上市的時間還要追溯到2016年5月。據瞭解，16年5月底，一台中北區月子中心份關於滴滴的股權投資項目書被媒體曝光，巧合的是，該項目書中顯示滴滴將於2018年下半年在美IPO，屆時估值將達800至1000億美元。
財經評論員郭施亮曾通過《中國經濟周刊》分析，港股新經濟企業的股價之所以出現大幅下跌，離不開兩個關鍵因素：一是其當下的盈利能力不足以支持股票價格；二是這些企業的估值水平與盈利能力較弱，上市前後的股票價格存在明顯的泡沫色彩，近期股價的大幅下跌，更像是一輪去泡沫化的過程。
曾獲得首汽投資的GoFun出行總裁兼首席運營官譚奕在接受藍鯨財經采訪時表示，共享汽車行業的特點是融資越快，死得越快。
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程維給滴滴畫好瞭接下來發展的路線。近日由於滴滴順豐車事件引來的全民輿論爆發，僅靠打車抽取傭金的盈利模式顯然不能成為滴滴的長久之道；而結合共享和新能源汽車，此舉也能看出程維對新盈利模式的探索。
2年前的傳言成真瞭？滴滴有望成為全球第一傢網約車上市公司
然而資本的湧入並沒有阻擋寒冬。繼友友租車、EZZY、途寬易等共享汽車企業倒閉之後，5月20日，麻瓜出行旗下的共享新能源汽車業務告停。
不過具體來說，如果滴滴以同股不同權的方式IPO，選在香港的原因可想而知。曾經錯失阿裡的香港在去年年底就高調宣佈瞭自己的改革計劃，允許科技企業以同股不同權的方式進行IPO，鼓勵尚未盈利的生物科技公司赴港上市，而該政策於2018年4月30日起生效。
僅以這些論點來分析，不能排除正陷入輿論漩渦裡滴滴赴港上市，將會面臨到的來自資本市場打擊的可能性
從2012年7月的第一筆王剛的數百萬元天使輪融資，到今年4月份被傳出的來自韓國未來資產金融集團的2.648億美元融資，6年時間裡滴滴的10輪融資總額至少209億美元（其中不包含快的和Uber中國的融資金額）。
共享汽車的確吸引瞭大量資本湧入，也被稱為未來大勢，光是今年上半年就已有多傢企業獲得融資，金額大多上億，其中阿裡的身影也出現其中（5月7日，螞蟻金服領投立刻出行B輪融資）。
誠如上文所言，公司戰略規劃清晰並具備可持續發展性極其重要，對它IPO融資和未來在二級市場的表現將非常有利，最終也就要看資本市場是否能夠被滴滴的洪流聯盟這個故事打動瞭。
滴滴或在靠IPO“自救”。
滴滴確認赴港IPO？程維能穩住？
上市瞭，然後呢？
從近期科技企業IPO情況來看，除瞭藥明康德、富士康、寧德時代選在瞭A股上市，小米科技、閱文集團、平安好醫生等企業都選在瞭港股，除去港股一貫的上市比A股容易之外，文首提及的港股改革也是吸引新經濟企業奔赴香港的重要原因。
然而，上市後真的就皆大歡喜瞭嗎？
品途商業評論（ID: pintu360）5月23日消息，據香港經濟日報報道，滴滴出行最快下半年啟動上市，已初步決定落戶香港，並考慮不同上市架構，不排除以同股不同權形式上市。
募資不足是一方面，上市後表現不佳是另一方面。5月4日，平安好醫生登陸港股，一度面臨破發，相較於發行價54.8港元／股，平安好醫生股價持續走跌，截至發稿，其股價為51.35港元。
平安好醫生並非特例，有港股“新經濟四劍客”之稱的眾安在線、閱文集團、易鑫集團和雷蛇都面臨瞭市值縮水的現狀，其中有3傢股價更是跌破發行價。
中國證券網也有過報道，有券商投行人士認為，要想獲得投資者青睞，企業本身一定具備好的賺錢邏輯。一般來說，輕資產、利潤高的企業比較適合香港上市，比如文化、教育領域的企業。而對於高速成長的企業，建議在未來兩三年實現利潤兌現後，再考慮赴港上市，可能更受機構及其他投資者歡迎。
洪流聯盟的計劃還赫然在眼前：與31傢汽車產業鏈裡的企業成立聯盟，共建汽車運營商平臺，推進新能源化、智能化、共享化的產業發展，協力建設面向未來出行用戶與車主的服務平臺。
滴滴的現實
據瞭解2017年小米已經實現75億的盈利，此外它的互聯網服務凈利潤超過瞭40%。
盈利是擔憂之外，同行業務方面的競爭更是一大威脅。美團的打車業務顯然實現瞭規模，不少上海的網約車司機和用戶紛紛表示美團打車似乎更快捷一些。此外，還有各大巨頭相繼加碼的順風車業務、專車業務，如此看來，還走在共享新能源汽車開端的滴滴無疑面臨瞭內憂外困。
噢，如果再加上那起全民輿論負面事件，被大眾和投資人催瞭2年的滴滴顯然處於風口浪尖。
程維穩住，拿下那剩下的99%。
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