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北汽EU5是基於全新紳寶D50平臺打造，對北汽而言技術難度並不是很高， EU5真正有看點的是它即將搭載的智能系統及駕駛輔助系統，不過這些需要車展上才能揭曉答案，目前關於這款新車的信息還比較少。

去年4月，VELIT5 5的上市給別克新能源形象奠定瞭很好的基礎，其插電混動系統的科技性在同級別處於巔峰，媲美普銳斯的產品特征也是別克新能源實力的展現。在此次北京車展中，別克將會為中國市場亮相更高端的VELITE 6，根據目前得到的信息來看，VELITE 6將推出純電動和插電混合兩個版本，在技術科技與定位上都將比VELITE 5更具時代性。

日產在國內的新能源發力並不明顯，但其實旗下的純電動車型“聆風”早已成為全球最暢銷的純電車型，全球銷量已經超過30萬臺。全新一代聆風早在去年10月就在海外上市，出色的能力及先進的能源科技，使聆風獲得瞭國外多個大獎，此次日產將在北京車展中亮相全新聆風，這也意味著聆風即將登陸中國市場。

此次北京車展中，捷豹將為I-PACE公佈在華售價，這一定程度也定義瞭豪華品牌純電動車在中國市場上的價格特性。從目前瞭解到的消息來看，捷豹I-PACE定位於中型SUV，尺寸與Q5相當，但軸距卻長達2990mm，這或許是為瞭滿足工況500公裡續航的大電池組。此外，I-PACE的百公裡加速僅需4.8s，最大馬力為400匹，最大扭矩為696Nm。



捷豹I-PACE亮點：將在北京車展公佈在華售價

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全新日產聆風亮點：全球暢銷新能源車型 換代在北京車展亮台中西區月子中心介紹台中西區月子中心收費相

前段時間參與瞭一場新能源消費者調研，參與約談的有比亞迪新能源車主、蔚來意向車主、已交付訂金的特斯拉車主，還有雲度、眾泰以及豪華品牌插電混動車主。從這場調研中，我瞭解到瞭我國新能源消費者的現狀，以及對未來新能源車型的追求，還有很多消費者所理解的新能源汽車觀點，這些以後有機會再和大傢深入討論。

長期以來，北汽新能源的形象一直保持在10萬元以下的低端市場，而北汽EU5的出現將會為北汽新能源形象有個顯著的拉升。據悉，北汽EU5搭載瞭最大馬力218匹的驅動電機，電池組容量未知，但其最大續航裡程可達400-500km。

2018年3月6日，捷豹首次亮相瞭I-PACE，並發佈瞭一組宣傳視頻，從視頻內容中看，I-PACE的加速性完爆特斯拉MODEL X，且I-PACE的車型定位會低於MODXEL X，也就意味著售價更低。要知道的是，捷豹作為一個百年造車品牌，在品控體系、制造工藝上定然要領先於特斯拉，尤其是捷豹作為一個有運動特性的品牌，在I-PACE的底盤調校上也一定會比MODEL X好很多。

今天要拿出來與大傢分享的是其中一個問題，對新勢力造車有何看法？這些新能源消費者的回答一致性很高，普遍認為新勢力造車不可靠，反而更認同傳統車企造的新能源汽車，這些消費者認為，傳統汽車具備台中南屯區月子中心推薦深厚的技術儲備，造出來的新能源汽車也更加成熟。正是因為這個回答，才讓我格外關註此次北京車展的傳統車企所打造的新能源車型。

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北汽新能源EU5亮點：北京車展上市



第二代比亞迪唐在4月初就已經發佈，在此次北京車展中將開啟預售。目前來看，新能源市場上並沒有出現技術突破，所以比亞迪唐的換代在機械層面上改進並不明顯，仍然搭載最大功率為151千瓦的2.0T發動機，前驅動電機的最大功率依舊為110千瓦，僅後驅動電機的功率增加瞭70千瓦，達到瞭180千瓦。

比亞迪唐/秦Pro領銜 北京車展這幾款新車離你很近 10來萬起售

別克Velite 6亮點：純電動與插電混合 北京車展亮相



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第二代比亞迪產品亮點：唐開啟預售；秦首次亮相







全新聆風在海外已經有很多測評測試，400公裡的工況巡航裡程，再配備有領先的自動駕駛技術，在產品本身硬件上聆風就處於市場的頂尖水準，包括外觀和內飾的設計，聆風所領悟的新能源汽車設計手法也領先瞭國內自主車企好幾條街。更有意思的是，聆風在海外的售價非常便宜，約合人民幣19萬元，是一款絕對意義的“走量”車型，希望來到中國市場也能保持“走量親民”的價格。

從北京車展中的這些傳統車企所打造的新能源車型來看，在產品特征上，傳統車企更傾向於在產品上稍有保守，相比新勢力造車身上的超大屏幕、面部識別、L3級自動駕駛啥的。不過，大傢無疑也是聚焦在瞭自動駕駛與高續航裡程兩個焦點上，並且售價都在往20-50萬區間靠攏，所以傳統車企與新勢力造車的碰撞愈來愈近。返回搜狐，查看更多

之前跟大傢聊瞭北京車展中的4款新勢力品牌的新能源車型，這一篇則講講頗具看點的傳統車企，此次在北京車展所呈現的新能源產品。聊之前，我先與大傢分享一段有意思的調研項目。

新車搭載三元鋰電池，最大工況續航裡程達到瞭100km，稍有提升。在北京車展中，第二代比亞迪秦也將正式亮相，與唐一樣，秦的動力系統也沒有太大改變，依舊搭載型號為BYD476ZQA型號的1.5T發動機。

雖然在機械層面上沒有過多進步，但在設計、尺寸層面上，比亞迪卻有一個質的飛躍。無論是全新的唐還是秦，都采用瞭全新的比亞迪傢族式設計，科技前衛感十足，棱角勾勒的車身細節非常精致，與土氣散發的現款截然不同，這與前奧迪設計總監艾格加入比亞迪有很大的關系。此外，為瞭增加產品價值，比亞迪第二代產品的車身尺寸都有相應的增加，而唐更是全系標配7座佈局。

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